钱塘江轮渡游客居多，但通勤者不能过江吗？官

来源：潮新闻 近日，有市民向潮新闻钱江晚报“记者帮”反映，钱江三桥建成后，过江通道之一的轮渡被不少乘坐红色小车、共享单车的游客“占领”，挤压了通勤者过江的空间。官方也注意到了这一现象。 11月27日，“钱江三桥临时渡轮”发出紧急呼吁：暂停服务值机，对“重要通道”提供礼遇。在官方微信公众号上，“您的善意，将为杭州的邻居留下宝贵的道路空间”，被渡轮上的不少通勤者发出。呼吁过后，渡轮游客挤满通勤空间的现象此时是否已经泛滥成灾？针对这种情况有没有好的解决办法呢？潮新闻记者分几批前往各轮渡港口扎营。现象：周末晚高峰期间，最著名的给记者打卡的人。他们分别停留在周末晚高峰和高峰晚高峰，两个不同的时间段。上周日（11 月 29 日）真是完美的一天。下午 5:00 左右晚上，奥体中心轮渡码头前，竖起了预计等候时间60分钟的牌子，入口处排起了长队。除了电动车车主外，记者还看到不少乘坐红色汽车和共享单车的游客和市民。不到100米的地方，至少有10辆红色小车在排队。大多数车主都是结伴出行，有的是年轻爱好者，有的是母子，还有的是骑行大咖。周末晚上高峰时段有很多红色小巴士。张某以不同的理由给他们拍了一张在渡轮上登记的照片。有的是“听说河边风景特别好，想去坐渡轮”来体验一下吧。坐上轮渡后，我可以到城市的阳台上玩一会儿。”但对于游客是否会挤掉通勤者的空间，他们有不同的看法。“早晚高峰时轮渡都会排队。我觉得时间比较慢，不适合通勤。 “我上班会迟到。”带孩子的朱先生认为，那些轮渡是一种额外的过河方式。如果要上班，建议通勤者绕过四号桥，速度更快。一名男孩还表示，他只在不接单的时候选择坐轮渡。“我上下班接单的时候，不会坐轮渡，因为等待时间相当长，所以我认为游客不会占用通勤空间。”周末，记者等了40多分钟才随机登船，不少人忙着打卡观光，真正依赖渡轮通勤的人是他。对游客乘坐渡轮的现象无能为力。 “我在奥体附近工作，上下班都是靠电瓶车，不能坐地铁，绕一圈需要时间，权衡之下选择了轮渡过河。”通勤者小丁告诉记者，根据他的经验，早晚高峰时段这里的轮渡都需要排队，游客过河的可能性较大。队列越长，通勤者的等待时间就越长。 “但很难判断他们过河的原因。你不能在他们上班或上学之前就把他们从船上带下来。”因此，通勤者只能选择早起早坐船，避开旺季。 11月3日是一周三。晚高峰期间，记者再次来到城市阳台口。天气寒冷，大家都戴了头盔、手套等。记者注意到，下午5点左右，准备乘渡轮过河的乘客主要是下班的上班族。 “天气好，周末晚上高峰时段报到的旅客会比较多。有市民坐上红色小车，带着孩子来报到轮渡。上周六，我等了三趟才到轮渡。”范姐说道。他家住滨江，工作在庆春路。三座桥梁切断了交通后，他只能依靠渡轮进行日常通勤。他观察到，这段时间天气比较冷，周末这几天早晚高峰，上班积极性居多，外出活动的人较少。 “毕竟天气很冷，有空冒着寒风去打卡。”胖子等了十几分钟，记者随机登上了这艘渡轮，船上载有约20名非机动车和乘客。几乎80%-90%是通勤者。有些是刚上班的上班族从四季青上班的，有的是需要“闪”货过河的骑手。但船上有两三名乘客告诉记者，他们是坐渡轮来办理登机手续的。理由是：景色相似，而且渡轮比游轮效率更高。供通勤者使用的渡轮被游客占用并不是什么新鲜事。上海黄浦江上有十几条轮渡航线。它们最初的目的是连接台湾海峡两岸的通勤乘客。然而，在社交媒体的推动下，近年来，2元通勤轮渡已成为上海城市大道一日游的“标配”。渡轮由此承担起旅游和通勤的双重责任。事实上，黄浦江有自己的专用游船。在浦江旅游官方售票平台，分为精华游、快捷游、特色游三种类型。价格从一百元到几百元不等。您可以享受360度欣赏黄浦江两岸风光。但在旅游指南中，之所以大家都推荐轮渡，是因为轮渡具有既可以旅行又可以过河的特点。 “无论采取什么交通方式，只要能达到观光的目的就行。”有网友表示，相比游览船，2元轮渡还可以看到北外滩、东方明珠塔、外滩。二楼是观赏黄浦江两岸风景的最佳位置。景色差不多，但效率更高，自然选择的是轮渡。因此，性价比高、更“好玩”的渡轮在社交媒体上迅速走红。它们被贴上廉价、传统、历史文化、贴近当地生活的标签。今年，不少游客跟风，上海2元的客运票价被年轻人和一些低价旅游团“占领”。最后，这里非常拥挤周末和节假日，轮渡二楼挤满了想看黄浦江景色的游客。这一现象也引来不少上海当地网友吐槽，“这原本是对丝三角研究院新经济研究中心副主任卢淼的补贴”，中科院新经济研究中心副主任卢淼表示，杭州和上海也遇到了类似的问题，游客和通勤者在早晚高峰时争夺轮渡资源，主要原因是“首先，乘坐轮渡视野更好。”杭州的轮渡可以看到钱江三桥、城市天际线、两岸的建筑。“等等，如果没有不同的机制，轮渡很容易被游客占用。”其次，轮渡的管理系统与传统公共交通类似。只要买票就可以登上渡轮。时间段、人群没有差别，会加剧这种现象的发生。 S建议：共享各种登机交通专家、浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强为浙江工业大学公共管理学院的专家认为。轮渡登船、光学旅客占据通勤空间，“堵”不如“排”。目前杭州的码头数量略显不足，水平也不是特别高。 “吴伟强表示，其实钱塘江两岸可以建设更多的轮渡码头，让车辆和行人来往。”卢淼表示，可以尝试改变不同时段的登船时间，“比如早上6点到9点、下午5点的时间段。”晚上8点至晚上8点，持学生证、工作就业卡等的旅客可优先登机。或者设立专门的通勤过路处。 》潮报记者 张然 陈薇 特别声明：以上内容（含照片）或视频（如有）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。