在波音公司工作了32年的“举报人”自杀。波音公

根据《科学技术创新委员会》的报道，波音公司最近同意支付至少50,000美元（约357,000元），以解决由著名的“举报人”约翰·巴内特（John Barnett）家族提起的异常死亡诉讼。 △约翰·巴内特（John Barnett）图像来源：CCTV新闻波音支付50,000美元，根据波音提交给查尔斯顿联邦法院提交的文件，在周五（9月26日）（9月26日）提交给查尔斯顿联邦法院的文件达成“完整的最终和机密”和解协议对这些事情负责或追求他们。主要金额将支付给原告。根据该文件，波音“拒绝并继续拒绝该公司的任何行动”导致巴内特的受伤或死亡。波音还通过电子邮件告诉媒体：“我们对巴内特先生的死感到难过，并在达到这一解决方案时向家人表示慰问。几年前，波音公司采取了审查和处理巴内特（Barnett）所提出的问题。在9月26日底，波音公司的股票价格上涨至221.26美元，但与2019年的高涨相比，我一定要付出了很多。” “死了。该公司的质量控制问题原定于当天出现在法庭上，指控波音诽谤，但发现巴内特在北查尔斯顿被杀，2017年退休，卫生厂退休，我被宣布自杀。 “ - 退休的波音员工约翰·巴内特（John Barnett）和暴露于美国媒体的坎and夫之间的谈话使波音越来越大。谷仓现年62岁的ETT在波音公司工作了30多年，并且已经担任控制质量的经理长期以来。他反复揭露了公司制造飞机和内部混乱的问题，并被称为波音公司以外的“举报人”。 2024年3月9日，当地时间，他被发现在一辆卡车上死亡，美国警方说他“通过枪击起火了”。那天，他将向法院作证，提出与波音有关的诉讼。他的律师最近发布的准确性副本显示，波音被怀疑对巴内特的“报仇”多年，同时降低了他的工作表现标记，将他转移到了他的原始团队中，并列入了黑名单。不可避免地会引起外界的许多想象和怀疑。两个月后，第二个“举报人”死于该疾病，“肺部完全卡住并充满了许多细菌”。根据约翰·巴内特（John Barnett）的闭路电视Newsitalong的说法3月，另一位举报人约书亚·迪恩（Joshua Dean）在美国的生产安全性和产品质量问题上的举报人约书亚·迪恩（Joshua Dean）于4月30日突然疾病死于45岁。他的病情继续恶化，他被诊断出被诊断出甲壳虫素抗甲基甲基甲基葡萄球菌的葡萄球菌（MRSA），也无法生产医生。 △约书亚院长图片来源：SCCTV新闻院长的母亲说，院长突然很难呼吸并立即住院。医生发现他的肺部有大量细菌，他的肺几乎完全充满。在短短几天内，Dean的肺部进入失败状态，只能依靠ECMO Life Support Machine完成心脏和肺部的工作。他的母亲还说，迪恩去世前一天晚上，俄克拉荷马州医疗工作人员在肺部进行了支气管镜检查。医生说他们以前从未见过，迪恩的肺部完全卡住了。根据西雅图Ti的说法MES于5月1日，Dean居住在堪萨斯州的威奇托（Wichita），身体健康，身体健康，继续运动，并仔细饮食。迪恩（Dean）曾经是精神上的优质检查员，也是最早的举报者之一，指责Rui高级管理人员，他忽略了737 Max Model的制造过程中的缺陷。 Shizhirui是机身波音公司的主要供应商，并于2005年从波音机制造商中移走。近年来，政府和商业之间的早期收入 +碰撞，波音机经常遇到事故。作为“美国制造”的领先品牌，波音公司有一种方式。它被认为是“美国的骄傲”，以确保工程的表现和力量。其中，波音737和747飞机系列是其光荣季节的象征。小时的发展每天都在变化。当其他国家从波音公司学习到继续UE为了提高其制造水平，美国经济正在“从现实到虚拟的，”，并留下了工程师的文化卓越意图。分析人士认为，生产和做波音的混乱历史悠久，主要是因为它强调股票和质量忽视，频繁的领导力变化以及没有责任机制。尤其是在1997年服用麦当劳之后，波音的生物文化已经改变，“质量”为“首先赚取”。 CNN等外国媒体最近审查了，收入追求的这一方向确实在没有停止强调成本的情况下，留下了隐藏的产品质量风险。巴内特（Barnett）一生曾宣布波音正在放松质量控制，以急于工作。 “隐藏的文化”是公司内部的繁殖，收入比安全更重要，而悲剧是自然而不可避免的。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚和ET两架波音737 Max飞机倒塌Hiopia分别杀死了346人。英国杂志指出，“新科学家”是，这两次崩溃已经停止了“航空历史上最安全的商业飞行时期”，而波音也在谈论这一点。今年6月，波音公司宣布将花费两次空气崩溃的需求，费用超过13亿美元，包括罚款，薪酬和更正。根据美国安全和交换委员会的文件，波音公司于5月29日在美国司法部签署了一项非律师协议，但纳皮特遵守三项主要义务：支付总计4.872亿美元的刑事罚款；支付总计4.445亿美元，以换取埃塞俄比亚航空公司302号航班和印度尼西亚狮子航空公司610航班的受害者的继承人或受益人；在协议期间投资4.55亿美元的项目的合规性，安全性和质量，并聘请独立合规顾问来评估正确的发展离子。缺乏相关美国政府部门的管理是波音飞行问题的一个深刻因素。几十年来，为了节省资金，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）将一些飞机安全认证外包给波音公司等飞机制造商，这相当于“将裁判员赋予运动员”。在此事中，有许多前美国政府雇员的“运动员和裁判”。前美国运输部夏沃（Shawo）曾承认：“您可以在前一天检查飞机，第二天您将在飞机上工作。”为了收入，许多美国政府官员计划“发布”行业分析。这就是为什么一些评​​论说波音“安全门”背后是美国“旋转门”的原因。在2020年，波音公司的内部通信记录宣布，一些员工长期以来意识到737 Max乘客飞机系列有问题，并指出这一点客机是“由小丑设计的，由猴子管理”。不仅如此，许多前美国政府官员愿意成为企业的游说者。根据非党派“公开秘密”组织的数据，美国运输行业的总游说基金在2023年超过1亿美元，共有1,018个游说者，其中65.03％是前政府雇员，而第一大号的游说者则是波音。资料来源：太阳 - 经济新闻，Cailianshe，CCTV新闻